Pri gradnji temeljev piloti kot specializirana oprema, ki deluje pod visoko-intenzivnimi, neprekinjenimi pogoji, neposredno vplivajo na napredek in varnost projekta zaradi svoje obratovalne zanesljivosti. Zaradi zapletenega delovnega okolja in nihajočih obremenitev lahko pomanjkanje sistematičnega vzdrževanja zlahka povzroči pospešeno obrabo, poslabšanje delovanja in celo nenadne okvare kritičnih komponent. Zato je vzpostavitev znanstvenega sistema vzdrževanja ključna naloga za zagotavljanje dolgoročnega-stabilnega delovanja opreme.
Dnevno vzdrževanje se osredotoča na pravočasno čiščenje in spremljanje stanja. Po vsakem dnevnem delu odstranite blato in gramoz, ki sta se prijela na ohišje stroja, pri čemer posebno pozornost posvetite čiščenju ostankov iz kladiva za pilote, vodilnega okvirja in hidravličnih cevi, da preprečite, da bi delci vstopili v gibljive dele in povzročili abrazivno obrabo. Preverite nivoje in kakovost goriva, mazalnega olja in hidravličnega olja. Če ugotovite, da je olje motno, emulgirano ali vsebuje preveč nečistoč, ga takoj zamenjajte in očistite rezervoar za olje in filter. Mesta mazanja (kot so zatiči, ležaji in zobniški zobniki) je treba dopolniti z določeno vrsto masti v skladu s predpisanim razporedom, da se izognete suhemu trenju, ki ga povzroča nezadostno mazanje. Hkrati opazujte parametre instrumentne plošče in nenormalne signale, kot so nenavadni hrup in tresljaji, da takoj prepoznate morebitne težave.
Periodično vzdrževanje je treba izvajati po stopnjah. Vzdrževanje 1. stopnje se običajno izvaja vsakih 50-100 delovnih ur, s poudarkom na zategovanju povezav, preverjanju občutljivosti zavornega sistema in krmilnega mehanizma, preverjanju nastavitev manometra in varnostnega ventila ter zagotavljanju, da hidravlični sistem ne pušča. Vzdrževanje 2. stopnje je mogoče izvesti vsakih 300–500 ur, kar zahteva razstavljanje ključnih komponent (kot so hidravlične črpalke, motorji in menjalniki) za pregled notranje obrabe, zamenjavo okvarjenih tesnil in filtrov ter testiranje izolacije in tesnosti povezave električne napeljave. Pri udarnih komponentah dizelskih ali hidravličnih kladiv je treba redno izvajati odkrivanje razpok, da se oceni stopnja poškodbe zaradi utrujenosti, in po potrebi opraviti popravilo ali zamenjavo.
Ciljno usmerjeno vzdrževanje v posebnih delovnih pogojih je ključnega pomena. V obalnih okoljih z visoko -razpršenostjo- soli ali vlažnih okoljih je treba okrepiti obdelavo kovinskih komponent za preprečevanje rje, izpostavljene površine pa prevleči s proti-korozijskimi premazi z rednimi pregledi celovitosti. V prašnih ali nizko-temperaturnih razmerah je treba cikel čiščenja zračnega filtra skrajšati in izbrati hidravlična olja in masti z dobro-tekočljivostjo pri nizkih temperaturah, da preprečite čezmerni zagonski upor ali pretrganje oljnega filma. Med dolgotrajnimi-izpadi je treba izčrpati gorivo in hladilno tekočino, opremo parkirati na ravnem, suhem območju, postaviti okvir za pilote in sprejeti ukrepe za zaščito pred dežjem in vlago. Opremo je treba zagnati in delovati brez{10}}obremenitve večkrat na mesec, da se ohrani aktivnost vsakega sistema.
Bistvo znanstvenega vzdrževanja je nadomestiti reaktivno popravilo s preventivnim vzdrževanjem. Z izvajanjem sistematičnih in standardiziranih operativnih postopkov zmanjšuje stopnjo nenadnih okvar, podaljšuje življenjsko dobo ključnih komponent ter ohranja natančnost konstrukcije in energetsko učinkovitost. V industrijskem trendu, ki daje prednost visoki kakovosti in nizkim stroškom, je vključitev načrtov vzdrževanja v rutinsko upravljanje opreme in njihova kombinacija z usposabljanjem operaterjev bistvenega pomena za povečanje operativnega potenciala stroja za pilotiranje in zagotavljanje stalne in zanesljive podpore opremi za inženirsko gradnjo.